PINTURA PERFEITA

Já faz um tempo que estas fotos estavam na câmera, mas só essa semana consegui postar. Ta aí. A Lambretta já está totalmente pintada. Agora está tomando forma. A cor ficou do jeito que eu queria. Perfeita!

PINTURA - A LISTA

E lá vamos nós as compras novamente. Nós não. Quem foi desta vez foi meu paidrasto, o José Carlos. De lista na mão, este é o material para preparar a Lambretta para a pintura:

- 2 latas de fundo PU - Marca Max Bubb - de 1/4 l

- 3 latas massa poliester Marca italiana Sprint - 1/4 l

- 1 lata de thinner

- 3 unidades - lixa de ferro 80

- 4 unidades - lixa seca 150

- 4 unidades lixa seca 320

- 4 unidades lixa seca 600

Agora está começando a me dar ansiedade de vê-la prota.

Atualizado em 10/07/2009

A lista cresceu...

- 1 lata de fundo PU - Marca Max Bubb - de 1/4 l

- 3/4 de tinta Branca (Branco Diamante) - Lazzudur PU Sherwin-Williams

- 1/4 de tinta verde (Verde Capri 76 - Cod. 3053) - Lazzudur PU Sherwin-Williams

- 4 catalizadores

- 1 lata de thinner

A CAMINHO DA PINTURA

Sábado passado fui com Filipe pegar a Lambretta no funileiro. Quando cheguei, vi que as coisas melhoraram, e muito. Nada de amassados, ferrugens, partes faltando e outros defeitos mais. Já estou com quase tudo pronto (parte mecânica e acessórios). Agora é a hora de ir para a pintura. A lista de compras chega esta semana. A hora tão esperada está chegando: a da 1º volta.

O RESGATE NO FUNILEIRO

Ontem recebi uma ótima noticia. O funileiro falou que eu posso ir busca-la. Sábado, lá vou eu de Kombi novamente.

NOVO AMORTECEDOR

Mais uma peça importante. O novo amortecedor. Novinho, no plástico, made in Italy.

NA FUNILARIA

Sábado passado, 30/05/09, peguei a Kombi do Filipe emprestada e fui com o China levar as partes da Lambretta para a funilaria. A tinta já foi toda raspada e com isso pudermos avaliar as condições reais da lataria. Segundo o funileiro, está ótima, perto de algumas que já passaram pela sua mão. Agora é so esperar. Daqui a 15 dias vou busca-lá.

FUNILARIA

Agora que tenho todas as partes de lata da Lambretta, vamos começar a funilaria. A lista do restaurador já chegou: 

- 2 sacos de estopa

- 5 sacos de palha de aço

- 5 l de thinner

- 3 latas de removedor de tinta cremoso

- Disco Bree Trix de 4 1/2 pol. para retirada de massa

Estou gostando de ver a coisa andar. Acho que ficaremos com ela pronta no prazo estipulado: 05 de outubro - presente próprio de aniversário - afinal já se passaram 4 meses de restauração.

AGORA VAI

Depois da história da pedana, que durou 2 meses, estava convesando com o mesmo vendedor de Minas e descorbri que ele tinha o paralama traseiro que eu também estava a procura. A peça já chegou e esta semana começa a funilaria. Agora vai.

MOSCA BRANCA

Quando o China me avisou que a pedana frontal não tinha jeito, começamos uma busca pela peça, que fui descobrir mais tarde, é uma das mais difíceis de se encontrar. Foram mais de 2 meses de buscas e pesquisas. Uns tinham mas precisava de reforma, ou teria de comprar 2 para fazer uma... e assim foi. Mas no fim das contas encontrei uma em ótimo estado de consevação. Veio de Belo Horizonte, Minas Gerais. Valeu seu Geraldo.

MAIS PEÇAS...

No fim de semana passado, fiz uma vizita a fábrica de brinquedos. Como sempre Seu Vitor estava lá para mostrar cada pecinha que tinha encomendado. O China (restaurador) resolveu começar pelo motor. Tem de tudo ai: rolamento, molas, disco de embreagem e por aí vai. Agora acho que vai. 

NOVO CORAÇÃO

Depois do motor aberto, encontramos um grave problema. A tampa do danado estava remendada com Durepox. Não tive outra opção. Como precisava de mais algumas peças, saiu mais barato um motor "novo". Esse aí chegou e já saiu funcionando. De 2 vamos fazer 1 e eu de quebra ainda fico com um estoque de peças.

UMA LISTA E TANTO

Na terça-feira, o China entregou-me uma singela lista de peças para o coração (diga-se motor) da Lambretta. Para falar a verdade, é uma folha fente e verso, listando peça por peça, que estão danificadas e precisam ser trocadas. Hora da diversão. Vamos as compras.

ISSO ERA UMA LAMBRETTA

Como a oficina do China é perto de casa, sempre dou uma passada lá para ver como andam as coisas. Mas desta vez, não tinha mais Lambretta. Estava toda desmontada, pecinha por pecinha e o China com uma lista de peças. No geral o estado é bom. O motor com algum desgaste do pistão, rolamentos precisam ser trocados e o câmbio esta perfeito. Com a lista em mãos, vamos as compras.

NOVO LAR (TEMPORÁRIO)

Agora é pra valer! Com um pouco de atraso – devido ao desaparecimento do cabo da câmera –, na semana passada, a Lambretta mudou-se casa. Mas está por perto. O China (o restaurador, que em um próximo post explico melhor), veio até em casa resgatá-la. Como fica perto, fomos empurrando mesmo. Este aí será seu novo lar por longos 9 meses. Vai ser praticamente uma gestação. Agora mais do que nunca não vejo a hora dela ficar 0Km novamente.

QUANDO O CARTEIRO CHEGOU...

Depois de conseguir um catálogo de peças com o Sr. Vitor (ainda conto sobre ele, e publico o catálogo também), comecei a perceber que faltavam "aglumas" partes. Com o catálogo ficou mais fácil de identificar o as peças ausentes. Essa ai foi uma das primeiras que dei por falta. É a tomada de ar que fica embaixo do banco do piloto. Novamente, no Mercado Livre, comprei a peça, que veio diretamete do Porto Alegre. Para minha surpresa, o estado da peça ao vivo estava muito melhor do que na foto. Menos uma peça para garimpar.

AMIZADE - O RETORNO

Complementando um post mais antigo – Amizade,  chegou a hora de revelar o presente comprado com o envelope-presente-$$$-vale-peça. Queria que fosse algo especial. Foram quase 2 meses de negociações e de idas e vindas, mas valeu a pena: consegui os bancos originais. 

Ainda bem que são de ferro, porque olha o estado que chegou a caixa. São quase 5 quilos. Vieram diretamente do Sul. Tati, Vitor, Simone, Nelly e Buda. Valeu!

O RESGATE DA LAMBRETTA

Retornando a história... Depois de uma semana de espera e muitos preparativos, finalmente chegou o sábado. Combinei com o vendedor que iria chegar lá em Barueri por volta das 15:30. Filipe avisado, pick-up preparada e pé na estrada. Marginal Tiête, Rodovia Castelo Branco e uns 50Km depois, lá estávamos, em frente a loja combinada. E o que aconteceu? A loja estava fechada. Liguei para o vendedor e nada... caixa postal. Mas na 3ª tentativa ele atendeu. Achou que eu não iria mais e resolveu fechar a loja. Perguntei da Lambretta e ele me disse que estava na outra loja dele, e pediu para que eu esperasse, que ele chegaria em uns 10 minutos.

Fomos até o local, e confesso que quando a vi, pesei comigo: "– Que #@%&* burrada que eu fiz." A Lambretta estava dependa... Mas para minha surpresa, vinham de brinde 3 caixas de peças. 

Paguei o restante do valor combinado, colocamos a Lambretta na caçamba e pé na estrada novamente. Incrível como as pessoas olham abismadas, o pesseio da Lambrettinha. Acho que faz tempo que as pessoas não veem uma destas pelas ruas, ou melhor, na caçamba. 

A volta para São Paulo foi rápida, mas a Marginal... Lá se foram quase 2 horas de trânsito. Quando chegamos em casa já estava noite. Lambretta descarregada, ela repousa ai, como vocês podem ver, embaixo da escada, aguardando a hora de ir para a restauração. Agora era hora de ver o que estava faltando, quebrado, gasto, enferrujado... pesquisar e ir as compras.

A COMPRA

Para falar a verdade, eu estava navegando no Mercado Livre atras de um Fusca. Apesar dos preços praticados serem supervalorizados, para este tipo de produto a gente sempre acha um bom negócio. E com a Lambrettinha não foi diferente. Quando vi o valor achei que estava errado... Mas mesmo assim entrei com contato com o vendedor, que me disse que tinha pego ela em um rolo de um carro e que estava vendendo só para desocupar espaço. Mas aquilo ficou martelando na minha cabeça. Todo dia, durante 1 semana eu entrava e via um monte de perguntas para o vendedor e ninguém se manifestava em dar o lance decisivo. De tanto eu falar que queria comprar - mesmo sem entender nada de duas rodas e nem ter carta de moto - Carol (minha namorada) falou: "Já que você quer tanto porque não compra?" Ah, foi a deixa para ir lá na mesma hora e finalizar a compra. Transferi 50% no ato e combinei de pagar o restante na retirada, que seria na semana seguinte. Só que a Lambrettinha estava em Barueri. Ela e mais três caixas de peças, com grande parte dela desmontada. Ai já ia ser um trabalho para o Filipe (meu primo) e para a pick-up do Vagner (meu tio). A semana ia ser longa.

FIM

Após várias camadas de tinta deu para ver a verdadeira cor da Lambrettinha, que já passou por azul claro, amarela, azul escuro e por ai vai... mas descobri finalmente que sua cor original é verde, como a da foto acima.
A parte interna das laterais ainda conserva a pintura original. Como meu objetivo é o máximo de originalidade, resolvi que ela vai voltar a ser verde. Ah, Só um detalhe que esqueci de mencionar, esta última camada de tinta - vermelha - ao que tudo indica, foi feita com pincel! Imagina o estado da pintura. O trabalho ia ser longo!

INÍCIO

Com mais de 6 meses de atraso - acho que desta vez vai - vou começar a fazer o diário de restauração da minha LI 1961. Mas neste tempo que já passou, não pense que fiquei apenas olhando para a lambrettinha. Já foram muitos, muitos, mas muitos telefonemas, e-mails, e visitas as lojas especializadas aqui em São Paulo. Aos poucos vou colocar tudo isso aqui para poder compartilhar com todos os amantes lambretteiros minhas experiências, as pessoas que conheci, cada personagem, dicas... e tentar integrar o máximo de informação com todos. Essa ai é a escolhida - Lambretta LI 150 ano 1961. Outro dia conto como comprei ela e como tudo começou...