FÉRIAS...

Retornaremos em 12/o1/2oo9. Feliz Natal e Feliz 2009!

EUROLAMBRETTA 2009

A 20ª edição do EuroLambretta - tradicional encontro anual europeu - acontecerá entre os dias 5 e 7 de Junho de 2009, na cidade de Lincoln, Inglaterra.

Abaixo tem um vídeo da edição de 2008, que aconteceu na Suécia.

Confira a lista dos locais que já receberam o EuroLambretta:

1989 Estrasburgo

1991 Holanda
1992 Great Britain
1993 Suíça
1994 França
1995 Austria
1996 Holanda
1997 Italia
1998 Irlanda
1999 Alemanha
2000 Inglaterra
2001 Suiça
2002 Holanda
2003 Italia
2004 Escócia
2005 Austria
2006 França
2007 Alemanha

2008 Suécia

O pessoal é tão organizado que já tem calendário até 2015!
2009 Inglaterra
2010 Espanha
2011 Irlanda
2012 Portugal
2013 Escócia
2014 Suíça
2015 Austria

Agora só falta saber em qual destas edições vamos ter uma caravana brazuca em terras européias.

BUON NATALE

O povo italiano é o mais católico do mundo. São centenas de pequenas tradições na época de Natal. Uma delas é o culto a Befana, uma personagem que substitui Papai Noel. A lenda diz que Befana foi convidada pelos Reis Magos para seguir viagem até o estábulo onde nasceu Jesus, mas recusou o convite. Pouco depois, um pastor convidou-a para conhecer o messias que acabara de nascer. Befana recusou novamente, mas ficou com os convites na cabeça. Arrependida, juntou uma sacola de brinquedos e saiu atrás do pastor e dos Reis Magos, sem sucesso. Por isso, a lenda diz que Befana segue procurando o estábulo e distribuindo presentes para as crianças boas. As más ganham pedaços de carvão.

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - VII

TÍTULO

Lambretta: The Colour Family Album

AUTOR

David Sparrow e Andrea Sparrow

PROPAGANDAS DE LAMBRETTA - IV

Entre traças e muita poeira, aí está mais um anúncio garimpado da Lambretta. Este aí consegui só a página original. Pelo formato pode ser da revista O Cruzeiro, mas não sei a data. Mais um para a coleção. E na sua vida, já teve ou tem uma Lambretta?

Atualização em 28/04/2009: Consegui a revista completa que tem este anúncio. Realmente foi publicado na revista O Cruzeiro, de 25 de janeiro de 1964.

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - VI

TÍTULO

Innocenti Lambretta: The Definitive History

AUTOR
Vittorio Tessera

TATOO DE LAMBRETTA

São Google (Picasa) as vezes nos revela algumas surpresas. Essa aí foi uma delas. Olha a tatto que ele (ou ela?) fez. Isso que é amor pelas Lambrettas.

Fonte: Picasa

A MADRE SUPERIORA DE DOMINIQUE

The Singing Nun, 1966, é um filme semi-biográfico sobre a vida da freira Jeanine Deckers (17/10/1933 - 29/03/1985). No Brasil o filme foi chamado de A Madre Superiora de Dominique. A freira, que escreveu e cantou diversas canções, lançou em LP em 1963. O sucesso foi tando que em 1966 foi lançado o filme, com Debbie Reynolds no papel da protagonista. A produção acabou tendo 3 indicações para Oscar. Grande parte dos ganhos de Jeanine foram revertidos para o convento que viveu, na Bélgica. E lá se vai a nossa freira, no cartaz do filme... de Lambretta!

PROPAGANDAS DE LAMBRETTA - III

Ontem, 04/12, foi o Dia da Propaganda, e para homenagiar os publicitários, inclusive eu, aí vai mais um anúncio. Esse foi publicado na revista O Cruzeiro, de 20 de março de 1965.

Segundo o Michaelis:

Remediado (re.me.di.a.do) adj. (part de remediar) 

1. Que se remediou; 

2. Que tem alguns meios de fortuna; que tem o suficiente para atender aos seus gastos;

3. Que dispõe de alguns recursos, embora não seja considerado rico.

E você, é um moço rico ou remediado?

SÃO PAULO-APARECIDA DE LAMBRETTA

Em 1959, pegar a estada de moto não seria uma tarefa tão fácil como nos dias de hoje. E de Lambretta, já pensou? Mas nestas fotos que recebi do Haroldo (filho), parece que seu pai não ligava muito para isso não. Na foto acima, mostra seu pai, Haroldo Gonçalves (terceiro na fileira de cima, da direita para a esquerda), em uma foto histórica em Aparecida-SP, ainda durante a construção da Basílica de Nossa Senhora Aparecida.

A construção da Basílica nova teve início em 11 de novembro de 1955 e foi inaugurada em 4 de julho de 1980, em uma cerimônia realizada pelo então Papa João Paulo II (18/05/1920 - 2/04/2005).

Já na foto abaixo, no caminho para Aparecida, +/- 171 km de distância de SP, Haroldo estava reparando a Lambretta. Imaginem quantas histórias seu Haroldo não tem para contar?

VII ENTONTRO DE MOTOS CLÁSSICAS DE SANTOS

EVENTO

VII Encontro de Motos Clássicas de Santos - 2008

DATA
06/12/08 - Sábado

LOCAL
Av. Senador Feijó n° 216 - Centro - Santos - SP
Fone: 0xx13 3222.2424

LOCAL DE SAÍDA
1º posto (BR, Km 15) da rodovia dos Imigrantes às 09:30 hs
Contato: 11 9982.9295 - Ricardo Pupo

Os interessados em participar devem se cadastrar aqui. Para quem vai bon voyage!

LAMBRETTA TWIST

Para esta sexta-feira aí vai um pouco de descontração. Este é um anúncio de 1962, protagonizado pelo Quartetto Cetra. O grupo teve início em 1941, e fez diveras apresentações tanto no cinema como na estréia da TV italiana em 1954. Dentre as mais de 1.ooo músicas destacam-se diversos sucessos: Aveva un bavero (Sanremo 1954), Il Visconte di Castelfombrone, In un palco della Scala, Un disco dei Platters, Che centrattacco, Nella vecchia fattoria,Vecchia America, Un bacio a mezzanotte, I ricordi della sera e Però mi vuole bene. A carreira do grupo terminou em 1988, com seu último show em 1 de julho. A letra está sendo traduzida e será publicada em breve.

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - V

TÍTULO

Lambretta Innocenti: An Illustrated History

AUTOR

Nigel G. Cox

NA MINHA PRÓXIMA FESTA...

Na próxima festa que tiver aqui em casa, vou pedir para o pessoal lá de Santa Catarina trazer a Lambrechopp. Isso sim que e beber chopp com estilo.

Fonte: lambrettas-sc.blogspot.com

LAMBRETTEIROS DE SANTA CATARINA

Navegando pela internet, encontrei mais um blog, em que as pessoas se preocupam em preservar e registrar as histórias e acontecimentos envolvendo as Lambrettas. Ainda teremos isso aqui em São Paulo. Vale uma visita: www.lambrettas-sc.blogspot.com

E O PRÊMIO É... UMA LAMBRETTA

Em meados de 1958, a revista O Cruzeiro estava comemorando 30 anos – anúncio da edição de 4 de outubro de 1958 – distribuindo para os leitores vários prêmios. E o que temos de prêmio? Lambrettas! Na verdade 3 Lambrettas, no valor unitário de Cr$70.000,00. Dentre os outros prêmios tinhamos um DKW-VEMAG zerinho, 1 viagem para duas pessoas pela América Latina, 1 aparelho de som Standard Electric - Cr$78.000,00, 1 piano Schawartzman - Cr$70.200,00, 1 televisão Standard Electric - Cr$53.500,00, 1 cozinha americana com 22 peças - Cr$51.000,00, 2 geladeiras Futurama - Cr$42.950,00/cada, 3 geladeiras Futurama 8,5 pés - Cr$35.450,00/cada, 1 cozinha americana 12 peças - Cr$30.000,00, 3 máquinas de lavar roupa Benedix - Cr$29.980,00/cada, 10 máquinas de costura Leonam Luxo - Cr$10.700,00/cada, 10 enceradeiras Arno - Cr$6.840,00/cada, 10 batedeiras Arno - Cr$4.180,00/cada, 20 rádios Standard Electric Capri - Cr$4.200,00/cada e 20 liquidificadores Walita - Cr$2.980,00. E aí, qual prêmio você ia querer levar para casa? 

VIAGEM DE LAMBRETTA

Amanhã é feriado aqui em São Paulo e em mais algumas cidades pelo País – Dia da Consciência Negra – e para poder ir viajar com "conforto" já estou planejando a minha carretinha para a futura Lambretta. O modelo? Pode ser esse aí do vídeo, que encontrei no youtube.com. Quero fazer uma igual! Alguém ou alguma empresa se habilitam?

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - IV

TÍTULO

Lambretta Restoration Guide

AUTOR

Vittorio Tessera

PROPAGANDAS DE LAMBRETTA - II

Encontrei mais um anúncio de época da Lambretta. Só que nesse ai, o modelo é uma Lambretta Standard. Novamente, graças ao Mercado Livre, comprei mais um exemplar original. Dessa vez mais antigo ainda – Revista Seleções, de Dezembro de 1955.

GARIMPANDO O PASSADO

Lá no sul, mais precisamente no Rio Grande do Sul, tem um grupo de amigos que sai de fim de semana para "garimpar" motos antigas. Caem na estrada e vão para cidades do interior, onde Cleomar e seus amigos passam os finais de semanas em busca de motos escondidas e aventura. 

Já são varios achados, as vezes até mesmo na cidade grande eles encontram reliquias. Vale uma visita ao blog: http://www.umaouduasrodas.blogspot.com. Imagine o tanto de histórias que o Cleomar tem para contar.

QUANDO O CARTEIRO CHEGOU...

Depois de conseguir um catálogo de peças com o Sr. Vitor (ainda conto sobre ele, e publico o catálogo também), comecei a perceber que faltavam "aglumas" partes. Com o catálogo ficou mais fácil de identificar o as peças ausentes. Essa ai foi uma das primeiras que dei por falta. É a tomada de ar que fica embaixo do banco do piloto. Novamente, no Mercado Livre, comprei a peça, que veio diretamete do Porto Alegre. Para minha surpresa, o estado da peça ao vivo estava muito melhor do que na foto. Menos uma peça para garimpar.

PROPAGANDAS DE LAMBRETTA - I

Pesquisando sobre a Lambretta no Brasil, descobri que foram veiculados alguns anúncios da marca em revistas da época. Geralmente no fim de ano. Este ai foi o primeiro que descobri. Fui atras e consegui comprar no Mercado Livre a revista original! Esse ai foi publicado na Revista Seleções, de Junho de 1959.

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - III

TÍTULO

Innocenti Lambretta: The Definitive History with Restoration Guide

AUTOR

Vittorio Tessera

AMIZADE - O RETORNO

Complementando um post mais antigo – Amizade,  chegou a hora de revelar o presente comprado com o envelope-presente-$$$-vale-peça. Queria que fosse algo especial. Foram quase 2 meses de negociações e de idas e vindas, mas valeu a pena: consegui os bancos originais. 

Ainda bem que são de ferro, porque olha o estado que chegou a caixa. São quase 5 quilos. Vieram diretamente do Sul. Tati, Vitor, Simone, Nelly e Buda. Valeu!

LAMBRETTA PELAS RUAS - II

Dando continuidade função de paparazzo, o Zé Carlos (meu padrasto) fez essa foto ai de cima. O modelo desta vez é uma Standard 1958. Quando a viu, foi atras e pegou o telefone do proprietário. Mais tade descobri que ela pertence ao Sr. Daré, um colocionador e apaixonado pelas Lambrettas. Um senhor muito simpático, que ainda não tive o prazer de conchecer pessoalmete, mas não faltarão oportunidades. Vale a pena uma visita ao site do Daré.

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - II

TÍTULO
Lambretta LI Series Scooters

AUTOR
Andrea Sparrow e David Sparrow

O RESGATE DA LAMBRETTA

Retornando a história... Depois de uma semana de espera e muitos preparativos, finalmente chegou o sábado. Combinei com o vendedor que iria chegar lá em Barueri por volta das 15:30. Filipe avisado, pick-up preparada e pé na estrada. Marginal Tiête, Rodovia Castelo Branco e uns 50Km depois, lá estávamos, em frente a loja combinada. E o que aconteceu? A loja estava fechada. Liguei para o vendedor e nada... caixa postal. Mas na 3ª tentativa ele atendeu. Achou que eu não iria mais e resolveu fechar a loja. Perguntei da Lambretta e ele me disse que estava na outra loja dele, e pediu para que eu esperasse, que ele chegaria em uns 10 minutos.

Fomos até o local, e confesso que quando a vi, pesei comigo: "– Que #@%&* burrada que eu fiz." A Lambretta estava dependa... Mas para minha surpresa, vinham de brinde 3 caixas de peças. 

Paguei o restante do valor combinado, colocamos a Lambretta na caçamba e pé na estrada novamente. Incrível como as pessoas olham abismadas, o pesseio da Lambrettinha. Acho que faz tempo que as pessoas não veem uma destas pelas ruas, ou melhor, na caçamba. 

A volta para São Paulo foi rápida, mas a Marginal... Lá se foram quase 2 horas de trânsito. Quando chegamos em casa já estava noite. Lambretta descarregada, ela repousa ai, como vocês podem ver, embaixo da escada, aguardando a hora de ir para a restauração. Agora era hora de ver o que estava faltando, quebrado, gasto, enferrujado... pesquisar e ir as compras.

LIVROS SOBRE LAMBRETTA - I

TÍTULO

The Lambretta Scooter Bible: Covers all Lambretta models built in Italy between 1947 and 1971

AUTOR

Peter Davies

UM DRIBLE CHAMADO LAMBRETTA

Ontem, domingão, Maracanãzinho lotado, o Brasil foi campeão mais uma vez da Copa do Mundo de Futsal. Agora somos Hexacampeões – 1982 / 1985 / 1989 / 1992 / 1996 / 2008. 2x2 tempo normal e na prorrogação. Fomos para os pênaltis! E não deu outra Brasil 4x3.

Falcão foi escolhio, pelo segundo Mundial – 2004 / 2008, o melhor jogador da competição, além de ficar com a vice-artilharia, com 15 gols. Mas tudo isso só para lembrar o desconcertante drible que Falcão aplica em seus marcadores... a Lambretta!

COMO NASCEU O NOME LAMBRETTA

Você já se perguntou da onde vem o nome Lambretta? O que significa? 

Lambretta é o quarto nome pelo qual é conhecido um pequeno curso de água, que nasce em Pian del Rancio, Val Sassina e que passa nas proximidades do bairro de Lambrate – localizado na cidade de Milão, região da Lombardia –, onde se situava a fábrica Innocenti, onde eram fabricadas as Lambretas. A escolha do nome teria partido do próprio Ferdinando Innocenti.

HITÓRIA DA LAMBRETTA NO BRASIL

Uma parada em Aparecida do Norte, em viagem com destino à Vitória do Espírito Santo - 16/03/1965

A Lambretta foi a primeira fábrica de veículos do Brasil, saindo na frente até mesmo da indústria automobilística. A implantação da fábrica Lambretta do Brasil S.A.- Indústrias Mecânicas em 1955 , como uma licenciada da Inocentti, no bairro da Lapa em São Paulo, coincidiu com a moda mundial da motoneta (scooter), na década de 50. A produção entre 1958 e 1960, o apogeu da marca, superou a quantidade de 50.000 unidades por ano.

Um dos pontos fortes da Lambretta era a boa estabilidade, devido ao baixo centro de gravidade proporcionado pelo motor próximo da roda traseira. O motor 2 tempos tinha boa refrigeração mesmo em Marcha lenta, proporcionada por uma ventoinha.

A partir de 1960 foi lançado o modelo LI (corresponde ao modelo "série 2 " que foi lançado pela Innocenti na Itália em outubro de 1959) que substituía o eixo cardan por corrente, câmbio de 4 Marçoas, pneus aro 10" ao invés de 8" além de outras modificações, inclusive na versão Lambrecar.

As entregas de Lambrettas sempre atraiam a curiosidade de populares, principalmente de crianças.

Em 1964 a fábrica lançava uma versão com um motor mais potente, O modelo X de 175cc. Muda sua denominação para Cia. Industrial Pasco Lambretta, fazendo apenas uma mudança da razão social: Pasco é a abreviatura de Pascowitch, nome do proprietário da empresa desde sua implantação inicial.

Em 1970, Felipe Pugliese, então o maior acionista, comprou a fábrica juntamente com o empresário Oliveiro Brumana. mudando a razão social da fábrica para Brumana & Pugliesi S.A. - Indústria e Comércio de Motores e Veículos. Começou então uma tentativa de recuperação da fábrica: foram construídas novas instalações, na via Anhangüera, com 19 mil metros quadrados de área e 12 mil construídos. Foi adquirido maquinário completo para produzir uma 125cc nacional.

Em 1971, numa tentativa de melhorar o mercado, a Lambretta lançou uma moto híbrida com motoneta, a Xispa, com projeto e componentes totalmente nacionais em versão de 150cc e 175cc que ficou em linha até 1979.

Mas a indústria automobilística já tinha se implantado e o mercado das motocicletas se aquecia com a entrada das japonesas. A Lambretta quase fechou neste momento. Em 1976 a Brumana Pugliese lança o ciclomotor Ponei, utilizando componentes da Xispa e um motor parecido com o da Garelli, ficando em linha até 1980.

Entrega em Erechim (RS) - 16/08/1964

O modelo LI evoluiu para a bela Cynthia lançada em 150 e 175cc, ao mesmo tempo que era lançada a MS150 que era mais estreita que a primeira e tinha as tampas laterais cortadas, pelo que recebeu o apelido de "mini saia".

Mas faltou capital e a Honda e a Yamaha lançaram primeiro suas 125 cc, e o maquinário ficou guardado em um canto da indústria, sem qualquer utilização. A Lambretta parou de produzir a motoneta (scooter) e passou por uma grande crise. Finalmente em 1979, como último suspiro, lançou a Lambretta Br Tork nas versões 125P, 125T e de 150cc, voltado para o segmento de veículos populares com preços acessíveis.

A fábrica faliu em 1982. Sua congênere na Argentina a Siambretta fechou as portas no final da década de 60. Hoje a Lambretta ainda é produzida na Índia pela "S.I.L" ( Scooters India Ltd) porém somente o triciclo conhecido como "Tuk Tuk".

Fonte: Clube da Lambretta de Santa Catarina
Fotos: Jobretta

A HISTÓRIA DA LAMBRETTA

Ferdinando Innocenti, italiano nascido em 01 de setembro de 1891, após concluir o 3° ano da escola técnica, junto-se ao seu pai um ferreiro. Aos 18 anos, iniciou com sua família um negócio de compra de ferro utilizado na drenagem dos pântanos de Maremma. O ferro era trocado por óleo, que era vendido gerando grandes lucros.

Em 1920 iniciou estudos sobre possíveis aplicações com tubos de aço. Após muitas dificuldades, com o grande crescimento econômico da Itália devido a política fascista na década de 20, Ferdinando trabalhou para o crescimento de sua indústria, fornecendo seus tubos de ferro para as mais diversas aplicações: Andaimes, torres de alta tensão, portões, cercas, postes, sistemas de irrigação, drenagem, canos, equipamentos de ginástica, esgrima, tubos para termoelétricas, gás, cilindros de ar-comprimido, tanques para vagões de trem, eixos para hélices, tubos para indústria automobilística, vidraceira e muitas outros. Usos muito variados, porém tecnicamente a produção dos tubos de ferro não era muito diferente.

Após a II Guerra Mundial Ferdinando Innocenti, enfrentou o árduo trabalho da reconstrução de sua fábrica situada em Lambratte (daí o nome Lambretta), Milão, que havia sido vermelhouzida a uma pilha escombros e fumaça durante bombardeio dos Aliados. Percebeu neste momento que as necessidades primárias de seu país eram duas, a primeira era a de começar a produção de equipamento industrial e maquinaria pesada; e a segunda prover de um método barato e seguro o transporte da população.

Ferdinando se uniu ao engenheiro Pierluigi Torre que idealizou um veículo de baixo custo de produção , barato de se manter, e com proteção melhor que uma motocicleta para as mudanças de tempo (chuva, frio, neve, etc.): a Lambretta.

A produção da Lambretta começou em 1947, depois de um ano gasto com desenvolvimento e teste do novo protótipo. A primeira Lambretta foi inspirada num veículo militar modelo "Cushman", empregado pelo exército americano durante a II Guerra que era utilizado para transporte individual de uma divisão motorizada.

Naturalmente foi batizada de Modelo UM, que tinha como característica um motor de dois tempos com um único cilindro, e enfadonho, mas eficiente pistão de 52 a 58 mm de diâmetro. Isto dava ao novo modelo, 123 cc de potência e 4.2 bhp desenvolvidos a 4400 rpm. Operando com taxa de compressão na relação de 6:1 , o Modelo UM desenvolvia até 33 quilômetros com 1 litro de gasolina, um ponto forte de venda, em uma Itália escassa em combustível. O chassi no qual esta pequena máquina estava montada, era um tipo de painel tubular, com um plataforma, no qual o piloto colocava os pés.

Fonte: Clube da Lambretta de Santa Catarina

ENCONTRO

EVENTO

4º Encontro de Vespas e Lambrettas antigas de Indaiatuba

DATA 

19/10/08 

LOCAL 

Shopping de Indaiatuba – Das 10:00 as 15:00 hs

LOCAL DE SAÍDA

Largo do Arouche

HORÁRIO

9:00 hs pontualmente

LAMBRETTA PELAS RUAS - I

Sábado (11/10/08), depois de voltar da General Osório, estava passando pelo Jardins (Bela Cintra x Oscar Freire), quando, parado no farol... não acreditei no que vi: uma Lambretta Li, parada, ali, bem na minha frente. Caso raro de ser ver. Não resisti. Peguei o celular e lá fui eu dar uma de paparazzi. Como achei que a foto não tinha ficado boa, dei a volta no quarteirão e novo clique.

Se alguém souber de quem é, ou tiver fotos das lambrettinhas pelas ruas, é so enviar, que eu coloco aqui.

AMIZADE

Domingo passado foi meu aniversário, e o pessoal resolveu ajudar na restauração da Lambrettinha. Em vez de presentes tradicionais... $$$ para as peças. Tati, Vitor, Simone, Nelly e Buda foram os responsáveis pelo envelope-presente-$$$-vale-peça da imagem acima. A peça já está sendo providenciada. Assim que chegar coloco para vocês verem. A Carol e "Dona" Rose (mãe) também irão ajudar. Por isso amanhã, sábado, dia de diversão: visita a Rua General Osório.

CASAMENTO

Logo depois que comprei a Lambrettinha, era hora de contar aos amigos da nova aquisicao. Mas na mesma hora, eles "descobriram" um anúncio do próprio Mercado Livre que utilizava a Lambretta como personagem principal. Juro que nunca tinha visto, mas até explicar, ou tentar convencer alguém disso...

A cada dia que se passava, a expectativa do sábado chegar aumentava. Já estava tudo certo para o Filipe e eu partirmos até Barueri para o tão esperado encontro. Mas isso ja e outra historia! Enquanto isso, me aprofundava cada vez mais na minha pesquisa sobre a história da Lambretta, tanto na Itália quanto no Brasil. Aos poucos vou colocando tudo aqui.

Ah, antes que eu me esqueça: estes são personagens de uma obra de ficção, qualquer semelhança com a vida real terá sido mera coincidência.

A COMPRA

Para falar a verdade, eu estava navegando no Mercado Livre atras de um Fusca. Apesar dos preços praticados serem supervalorizados, para este tipo de produto a gente sempre acha um bom negócio. E com a Lambrettinha não foi diferente. Quando vi o valor achei que estava errado... Mas mesmo assim entrei com contato com o vendedor, que me disse que tinha pego ela em um rolo de um carro e que estava vendendo só para desocupar espaço. Mas aquilo ficou martelando na minha cabeça. Todo dia, durante 1 semana eu entrava e via um monte de perguntas para o vendedor e ninguém se manifestava em dar o lance decisivo. De tanto eu falar que queria comprar - mesmo sem entender nada de duas rodas e nem ter carta de moto - Carol (minha namorada) falou: "Já que você quer tanto porque não compra?" Ah, foi a deixa para ir lá na mesma hora e finalizar a compra. Transferi 50% no ato e combinei de pagar o restante na retirada, que seria na semana seguinte. Só que a Lambrettinha estava em Barueri. Ela e mais três caixas de peças, com grande parte dela desmontada. Ai já ia ser um trabalho para o Filipe (meu primo) e para a pick-up do Vagner (meu tio). A semana ia ser longa.

FIM

Após várias camadas de tinta deu para ver a verdadeira cor da Lambrettinha, que já passou por azul claro, amarela, azul escuro e por ai vai... mas descobri finalmente que sua cor original é verde, como a da foto acima.
A parte interna das laterais ainda conserva a pintura original. Como meu objetivo é o máximo de originalidade, resolvi que ela vai voltar a ser verde. Ah, Só um detalhe que esqueci de mencionar, esta última camada de tinta - vermelha - ao que tudo indica, foi feita com pincel! Imagina o estado da pintura. O trabalho ia ser longo!

INÍCIO

Com mais de 6 meses de atraso - acho que desta vez vai - vou começar a fazer o diário de restauração da minha LI 1961. Mas neste tempo que já passou, não pense que fiquei apenas olhando para a lambrettinha. Já foram muitos, muitos, mas muitos telefonemas, e-mails, e visitas as lojas especializadas aqui em São Paulo. Aos poucos vou colocar tudo isso aqui para poder compartilhar com todos os amantes lambretteiros minhas experiências, as pessoas que conheci, cada personagem, dicas... e tentar integrar o máximo de informação com todos. Essa ai é a escolhida - Lambretta LI 150 ano 1961. Outro dia conto como comprei ela e como tudo começou...